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车评人都吓懵了:百万四驱豪车竟跳档!越野达人却说这才是真相!

  ,有国内传媒对LexusLX570进行测试过程中,在利用Crawl Control(低速控制系统)配合D档上斜的时候,发生了跳档事件(D跳N)

  Crawl Control(低速控制系统),即丰田为旗下旗舰越野车配备的低速电控限滑功能,目前配备在高阶规格的丰田Prado、Land Cruiser以及LexusGXLX等车款。在Crawl Control下,计算机会据电子系统对路面的判断,对打滑车轮进行制动以脱困。由于D档或使用Low Mode(低速四驱)下,起步时的扭力有可能过大导致打滑。虽然丰田的多数越野车都有配备2nd(二文件起步功能),但配备Crawl Control系统更大限度的减低了打滑的几率。

  这也是为什么在各大传媒测试中,使用GRANDTREK PT2A公路轮胎的LX570,在四轮都陷入沙地的情况下,依然可以依赖Crawl Control系统脱困。

  越野常识中,快过沙、慢过水的道理很多人都听过。但放在脱困上,缓慢起步是减少打滑几率的重要一环。我认为当2nd二档起步都无法帮助顺利脱困的时候,一套调校合理的电子限滑脱困系统是有存在意义的。

  根据路虎在十多年前推出的官方越野教程指引所示,在越野驾驶中,通过附着力不好的路面(即Off Road)时,应该使用低速档(手动一档、手动模式一档、L档)。这是十分正确的作法。

  以自动波越野车为例,由于通过涉水路段、上斜、落斜,需要车辆引擎提供足够及充足的牵引力,所以在此种情况下利用D档是不足以提供通过这些路段的牵引力的。又或者说由于D档是由计算机控制适应档位,在上斜、通过涉水路段时的突然转档,有可能带来危险。

  而下坡需要使用低速档的原因,是由于一档可以提供足够的引擎制动,以缓慢的速度落斜以确保安全。

  正确的越野驾驶方法,是利用4L(若有/即低速四驱模式)配合手动模式的一档、或者L档(即最低速档)通过越野路段。

  Use the 1 range of S or D (vehicles with paddle shift switches) for maximum power and traction when your wheels get stuck or when driving down a steep incline.

  文中指出,在遇到斜坡的时候,应使用手动模式一档或D档模式拨片至一档进行驾驶,这与我们熟知的越野驾驶规范相同。其实我的建议是:无论在何种情况下,在进行越野驾驶时都应将波箱锁定于一档。随后,我找到曾在某品牌担任越野教官的朋友,对越野车的电子辅助设备他也给出了自己的看法:

  再强大的电子系统都只是辅助,越野最重要是人的驾驶能力、路面判断力、风险控制力。这种电子辅助系统对摩擦力好的路面非常好用,但如果雨林泥泞路况,电子系统反而帮倒忙,最关键时还要靠人。

  2、驾驶前应对路面及风险作足够评估3、应利用Low Mode或手动模式一文件提供足够牵引力(文/车友号 蜗牛车志)

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